另一个方面，谭雅疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

但真正用一用，玲美联储我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。我认为，又加大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

如何做出这个判断？周鸿祎：息又首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。按照刷榜的成绩，降息举国内的模型早就超过了GPT-4了。我现在说话比较谨慎，重并你说大了，别人说你自卑。

自2017年以来，谭雅人工智能多次被写入《政府工作报告》。打个比方，玲美联储现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

我觉得，又加国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

今年就消停很多了，息又因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，降息举谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，降息举中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，重并同时更多外资邮轮公司回归，重并以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。谭雅但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，玲美联储MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，玲美联储并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，又加MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又加又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。